该标段总投资35亿元（其中：土建工程为30.143亿元），道路设计为城市快速路双线六车道，以隧道形式由西向东穿过苏州高校教育组团区域进入阳澄西湖，在工业园区黄金水岸登陆接地。隧道主线全长4.47公里，以“二隧一管廊”形式创造了苏州地区超长、超宽、叠层市政工程隧道之最，被誉为“三千姑苏第一隧”。

相城区段隧道从K9+830-K13+340该工区隧道总长3.51公里，共划分了64节仓，每仓节又划分了若干节段。施工现场又划分为三个工区，各工区结合自己的节点计划目标组织开展工作，并积极采用新设备、新工艺，开展微改造、微改进、微改良，以达到提升工程质量、提高工作效率、遏制安全事故发生的目标。同时，我们大力度推进工程信息化管理，建设一处“智慧工程监控中心”，规划设置了二处钢筋智能化配送中心、一处泥浆改良处理中心、一个农民工集中居住物业化管理小区、一处安全体验中心，多维度提升班组标准化建设，并由承包单位组建监理部参与同共设立BIM和科研团队，开辟工地课堂，全面加强基础建设，为整体目标定位的实施夯实基础。“标准的基础配置，必须附以标准的质量管理流程才能建造出一流精品工程。”项目推行的交底制、首件制、过程抽检、频率检测制，每一道制度都是一道防火墙。创新工作室和BIM室的创建，以空间三维角度验证着各项方案的实施可行性，进而优化调整施工顺序、关键节点和资源配置，确保施工方案及过程控制的安全、合理、经济。

最后一仓节段位于三工区K11+280-K11+331隧道29仓（29-2节段），围护结构采用地下连续墙形式、该节段底板长度为：25米、厚度为：1.6米、宽度为：32米，混凝土方量约1400方，相城区隧道主体工程首个底板开始施工时间2019年3月15日,浇筑混凝土时间为2019年3月30日至截止2020年5月29日相城区隧道主体工程底板已全部完成。

隧道主体工程底板制约着侧墙、中隔墙、顶板和叠层隧道工程进度，项目面对整体工期紧张，且该仓施工部位位于二期还湖范围，施工环境特殊，施工场地有限等困难，监理部主动出击、统筹安排、协商解决，会同项目部最大限度为施工创造有利条件，监理人员及现场施工人员日夜奋战，“5+2、白+黑”，上下齐心，历时439天，圆满完成了相城区段隧道主体工程底板施工任务。同时，该项目还与上海同济大学、苏州市混凝土制品研究所等科研单位强强联合，联系国内外混凝土专家，组成研究团队，立项六个新课题，对水下大体积混凝土的抗渗抗裂进行专项研究，力求打造国内“高品质、科技、绿色、安全”超宽超深水下叠层隧道示范工程。(第五监理处　陈勇)